機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)

重型柴油車尾氣排放在線監(jiān)控系統(tǒng)

ZWIN-VE06水平固定式機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)

ZWIN-VE08垂直固定式機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)

ZWIN-VE10移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)

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尾氣污染通常指機(jī)動(dòng)車因?yàn)槿剂喜荒躻an quan燃燒等原因?qū)е屡懦龅奈矚夂卸喾N大氣污染物，對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響，影響人體健康。尾氣污染產(chǎn)生的主要污染物有CO、NOX、SO2、CH等，正常情況下汽車燃料wan quan燃燒可以生成水和CO2，不會(huì)造成環(huán)境污染問題，但是由于氧氣不充分、機(jī)器轉(zhuǎn)化等因素影響，導(dǎo)致燃料不wan quan燃燒，從而生成對(duì)環(huán)境有污染、有影響的環(huán)境污染物。

有的人或許聽到此處不以為意，認(rèn)為車輛增多，尾氣增多，但是對(duì)環(huán)境的影響并沒有說的那么大，污染物排到空氣中會(huì)被稀釋，植物呼吸凈化等，所存含量低，各種說法、理由都在為不治理尾氣污染打掩護(hù)。然而根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，尾氣污染占據(jù)的比例在城市污染中國正在逐步升高。以北上廣等大城市為例，汽車排放的CO污染物占污染物排放總量的80%以上，而深圳則更加嚴(yán)重，高達(dá)94.5%，已經(jīng)成為我國許多城市空氣污染的主要來源。其他污染物所占比例雖然不如CO多，但是引發(fā)的健康危害也不小。

CO可以和人體的血紅蛋白結(jié)合，這種無色帶刺激性的氣體減少血液的輸氧量，使得人們出現(xiàn)缺氧、頭疼、遲鈍等癥狀。CH包含多種致ai物質(zhì)，可以導(dǎo)致人體骨髓功能衰弱，減少血小板產(chǎn)生，降低身體器官機(jī)能。NOX除了會(huì)引起中樞神經(jīng)的痙攣等，當(dāng)然這些污染物產(chǎn)生的危害不僅僅是直接產(chǎn)生的原因，更大的危害是可以形成光化學(xué)煙霧，在一定光照條件下，NOX和碳?xì)浠衔锇l(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生臭氧、顆粒物等污染物，影響健康、使樹木枯死、農(nóng)作物減產(chǎn)等。

根據(jù)數(shù)據(jù)可知每千輛汽車每天排出CO約3000kg，CH約200—400kg，NOX約50—150kg，是目前城市大氣污染的主要污染源之一。之所以有這么多的污染物產(chǎn)生，主要是有以下幾點(diǎn)原因：（1）汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量不高；（2）汽車質(zhì)量監(jiān)督力度不夠；（3）燃油質(zhì)量不高；（4）交通狀況差。

危害在不斷產(chǎn)生，防治辦法也要不斷加強(qiáng)，從根源上解決問題，減少尾氣污染出現(xiàn)。針對(duì)問題原因可以進(jìn)行針對(duì)性解決：（1）在生產(chǎn)制造時(shí)要提高汽車技術(shù)，控制汽車的污染排放；（2）加大監(jiān)督力度，我國報(bào)廢車輛和趨于報(bào)廢車輛很多，這部分車輛排氣設(shè)備老化嚴(yán)重，要加強(qiáng)監(jiān)管、控制上路；（3）機(jī)動(dòng)車燃油存在標(biāo)號(hào)偏低等，提高燃油質(zhì)量；（4）增設(shè)交通道路，減少車輛堵車、低速等交通狀況的出現(xiàn)。通過以上措施的有效實(shí)施，可以在一定程度上減少汽車尾氣污染，還城市居民一片蔚藍(lán)。

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重型柴油車是指總質(zhì)量大于3.5噸的公交、物流等大中型客車和中重型貨車，通常用于大宗物料運(yùn)輸。重型柴油車在道路上行駛時(shí)多處于低速、中速狀態(tài)，且不同道路油耗和排放各不相同，支路最高、次干路較低、主干路次之，快速路zui di。由此可見，低速行駛是造成車輛高油耗、高排放的主要原因。

那么對(duì)于這種車輛，為什么要進(jìn)行車輛監(jiān)測呢？因?yàn)橹匦筒裼蛙嚺欧诺奈廴疚镏饕蠳Ox、HC、CO、顆粒物等污染物，污染物都是近地面排放，容易被人體吸收，尾氣污染物通過鼻腔、口腔進(jìn)入呼吸道，在人體里搞破壞，使得呼吸系統(tǒng)免疫力下降，引發(fā)氣管炎、肺功能衰弱等癥狀。尾氣污染帶來的危害已經(jīng)嚴(yán)重危害人類身體健康。

而重型柴油車由于其特殊性，一輛國三重型柴油車一年排放的NOX等污染物相當(dāng)于100輛左右國四轎車的排放量，對(duì)于排放不達(dá)標(biāo)或更低排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車而言，污染物排放量甚至更多。雖然目前車輛會(huì)添加車用尿素，用來減少重型柴油車尾氣中污染物排放，但是仍有相當(dāng)比例的重型柴油車未正常添加車用尿素，導(dǎo)致尾氣污染物居高不下。

重型柴油車仍然會(huì)被高頻使用，帶來的污染還在不斷上升，如果不加以控制，產(chǎn)生的影響危害會(huì)更加嚴(yán)重，會(huì)加快顆粒物、臭氧濃度增加，進(jìn)而引發(fā)惡劣天氣現(xiàn)象、危害生活健康。因此針對(duì)重型柴油車污染，可以安裝OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測車輛運(yùn)行狀態(tài)、排放情況，對(duì)車輛精準(zhǔn)監(jiān)管。

OBD在線監(jiān)測系統(tǒng)是有關(guān)部門為了方便管理機(jī)動(dòng)車，要求安裝的一款遠(yuǎn)程在線車載終端，可以采集車速、車輛定位信息、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料流量等基礎(chǔ)信息。通過無線通訊技術(shù)可以將采集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至系統(tǒng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)以報(bào)表、折線圖、柱形圖等形式展示，并可以在后臺(tái)將數(shù)據(jù)系統(tǒng)分類，方便查找。

通過對(duì)重型柴油車尾氣進(jìn)行監(jiān)測，可以對(duì)污染源車輛進(jìn)行快速鎖定，減少管理部門工作人員排查難度，及時(shí)督促問題車輛進(jìn)行整改，為保衛(wèi)藍(lán)天、守護(hù)人類健康家園打下牢靠基礎(chǔ)。

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生活中隨處可見的污染數(shù)不勝數(shù)，其中最為常見的污染之一是汽車尾氣污染。在當(dāng)下這個(gè)年代，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)車的需求在不斷增加，使得車輛的使用頻率越來越高，從而引發(fā)的尾氣污染也越來越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，已連續(xù)十三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國，2022年，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4.08億輛。

或許有的人不以為意，不認(rèn)為小小的尾氣能帶來多少污染，但是根據(jù)科學(xué)分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中包含的污染物有顆粒物、CO、CO2、CH、SO2、NOx等，尾氣污染在直接危害人體健康的同時(shí)，還可以對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。舉例來說：

例一：尾氣中包含的SO2，其具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)，可以和空氣中的氧氣等進(jìn)行反應(yīng)，形成“酸雨”的發(fā)生，導(dǎo)致土壤、水源酸化，影響農(nóng)作物、動(dòng)植物生存。

例二：尾氣中存在大量的CO2，冰川融化、海平面上升、溫室效應(yīng)等一些列現(xiàn)象都會(huì)對(duì)人類的生存待料挑戰(zhàn)，CO2則是導(dǎo)致這一切現(xiàn)象的主要yuan兇。

例三：尾氣中存在CO，CO是一種無色的刺激性有毒氣體，不僅可以與氧氣反應(yīng)，生成CO2，同時(shí)還可以替代氧氣與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，削弱人體的氧供給，使得人體缺氧，從而導(dǎo)致頭暈、頭疼、四肢無力等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)鹩洃浟ο陆怠⒎磻?yīng)遲鈍、中樞神經(jīng)致si等。

尾氣污染的危害不只是以上闡述舉例的三條，還有許多其他的危害，尤其是對(duì)兒童的健康影響最為嚴(yán)重，因此對(duì)于尾氣污染的重視顯得尤為重要。車輛多、車速快等特點(diǎn)導(dǎo)致監(jiān)測的難度較大，人工監(jiān)測成本高、時(shí)間長、效率低，影響車輛上路行駛時(shí)間。使用智能在線監(jiān)測終端替代人工，協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測。

目前機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測主要有水平固定式、垂直固定式以及移動(dòng)式，可根據(jù)城市主道路、省道、國道的設(shè)計(jì)選擇安裝方式。系統(tǒng)可以對(duì)道路上通過車輛的尾氣進(jìn)行檢測，可以測量車牌、車速、尾氣濃度值等信息，支持實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)，在展示端形成可視化圖表，切實(shí)幫助有關(guān)部門解決車輛尾氣污染問題。

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隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國私家車人均占有量逐漸增加，根據(jù)央視新聞報(bào)道，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年9月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.12億臺(tái)，其中汽車3.15億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.99億人，汽車駕駛?cè)?.61億。這些數(shù)據(jù)表明人們出行越加便捷，但側(cè)面也折射出尾氣排放量會(huì)有所凸顯。

機(jī)動(dòng)車尾氣主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏?。一氧化碳排放濃度超?biāo)，被人體吸入后會(huì)造成低氧血癥，導(dǎo)致人體組織缺氧，輕者出現(xiàn)頭暈、眩暈、反應(yīng)遲鈍等癥狀，重者會(huì)造成死亡；碳?xì)浠衔镏械闹愇镔|(zhì)會(huì)對(duì)人體呼吸器官及皮膚產(chǎn)生刺激，造成肺功能的下降；汽車尾氣中氮氧化合物中的一氧化氮、二氧化氮毒性較強(qiáng)，一氧化氮濃度過高時(shí)會(huì)造成人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)的癱瘓，二氧化氮濃度過高時(shí)會(huì)引起閉塞纖維性支氣管炎。所以尾氣中有害物質(zhì)的高濃度排放會(huì)對(duì)人體健康造成極大隱患。

汽車尾氣形成及超標(biāo)的主要原因：

1.汽車質(zhì)量不高或零部件老化。汽車本身質(zhì)量存在問題或一段時(shí)間使用后，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣設(shè)備已經(jīng)老化，造成尾氣污染排放嚴(yán)重。

2.燃油質(zhì)量不高。使用低質(zhì)量燃油更容易產(chǎn)生有害物質(zhì)，對(duì)于汽車來講，一般廠商都會(huì)給一定的燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如92、95號(hào)汽油。

目前針對(duì)汽車尾氣的監(jiān)測方法主要有以下4種：單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測法和簡易瞬態(tài)工況法。單怠速法由于操作簡單，檢測數(shù)據(jù)限值較高已被淘汰，簡易瞬態(tài)工況法比雙怠速法和穩(wěn)態(tài)工況檢測法更具科學(xué)性，檢測數(shù)據(jù)更真實(shí)。

簡易瞬態(tài)法的相關(guān)介紹如下：

1、簡易瞬態(tài)法是一種帶負(fù)荷的測試方法，其檢測結(jié)果能良好地反映車輛在道路上的實(shí)際排放狀況，是科學(xué)、先進(jìn)、實(shí)用的檢測方法，與雙怠速檢測方法相比具有誤判率較低，能有效防止調(diào)校行為，同時(shí)也能對(duì)汽車的氮氧化物排放進(jìn)行檢測，可為在用車監(jiān)管提供更加科學(xué)、客觀的依據(jù)。

2、簡易瞬態(tài)法的測量結(jié)果為汽車單位行駛里程的污染物排放量（測量結(jié)果單位為g/km），有利于機(jī)動(dòng)車排放因子的計(jì)算，以及建立機(jī)動(dòng)車排放清單，有利于對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染物實(shí)施總量控制。

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由于機(jī)動(dòng)車尾氣中含有大量有毒物質(zhì)，嚴(yán)重影響了城市環(huán)境，甚至許多有毒有害污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)直接危害人體健康甚至生命。

遙感監(jiān)測設(shè)備是利用智能化技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的設(shè)備，主要是通過檢測機(jī)動(dòng)車尾氣數(shù)據(jù)對(duì)其成分進(jìn)行分析，以便監(jiān)測和掌握機(jī)動(dòng)車尾氣的排放情況，可以提升機(jī)動(dòng)車尾氣的控制質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)自然環(huán)境的污染問題。

智易時(shí)代自主研發(fā)了機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)，將設(shè)備固定安裝在道邊，通過激光檢測技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，監(jiān)測數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到監(jiān)控中心，可以在線和離線進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車尾氣排放因子的無人值守監(jiān)測。

該系統(tǒng)具有發(fā)現(xiàn)并篩選高污染車輛、豁免清潔車輛、限制重污染車輛進(jìn)入城市低排放區(qū)、對(duì)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放情況的普查、城市機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)控、污染大數(shù)據(jù)分析等功能。

機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要功能包括：

實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示：可以按站點(diǎn)、車道實(shí)時(shí)顯示最新一條監(jiān)測抓拍的監(jiān)測車輛的照片，并關(guān)聯(lián)車輛檢測基本信息。

光路調(diào)試及氣體標(biāo)定：管理軟件支持調(diào)試模式；支持在線氣體標(biāo)定，系統(tǒng)支持一鍵操作，可以自定義校準(zhǔn)時(shí)間。

數(shù)據(jù)記錄及存儲(chǔ)：自動(dòng)記錄經(jīng)過遙感測量地點(diǎn)的每一輛車，并生成對(duì)應(yīng)記錄。

數(shù)據(jù)查詢：（1）歷史數(shù)據(jù)查詢，查詢數(shù)據(jù)以列表形式顯示，可以EXCEL進(jìn)行導(dǎo)出保存至本地并打印。（2）超標(biāo)車數(shù)據(jù)查詢，支持按照站點(diǎn)、時(shí)間段、車牌號(hào)以及參數(shù)查詢出超標(biāo)以及高排放車輛信息。

系統(tǒng)管理：可以對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用模式進(jìn)行設(shè)置；可以對(duì)前端所有設(shè)備進(jìn)行管理，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣遙感檢測數(shù)據(jù)的合格與否，數(shù)據(jù)有效性進(jìn)行參數(shù)設(shè)置；可對(duì)前端LED屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行管理；可設(shè)置管理權(quán)限；具備用戶設(shè)置檢測方法功能。

在線升級(jí)：具有IAP升級(jí)功能，可以對(duì)系統(tǒng)中的設(shè)備進(jìn)行在線或遠(yuǎn)程升級(jí)。

運(yùn)用尾氣遙感監(jiān)測設(shè)備和機(jī)動(dòng)車尾氣在線監(jiān)測系統(tǒng)將大幅提升城市環(huán)保單位機(jī)動(dòng)車污染物排放的情況的監(jiān)管能力，對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排氣污染物防治工作，減輕城市大氣污染，改善城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量有重要作用。同時(shí)也對(duì)推動(dòng)高污染機(jī)動(dòng)車輛逐步淘汰更新，完成機(jī)動(dòng)車氮氧化物等減排目標(biāo)和國家大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃要求有著非常積極的作用。

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機(jī)動(dòng)車尾氣是機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣，其中包括一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）和固體懸浮顆粒（PM）等，是引發(fā)大氣污染的元兇之一。從現(xiàn)階段污染狀況來看，機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量在很大程度上超過了大氣環(huán)境的自凈能力，造成了城市光化學(xué)煙霧、溫室效應(yīng)、酸雨、霧霾等環(huán)境問題的加重。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，已連續(xù)十三年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國，2022年，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到4.08億輛。

機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加及尾氣排放量的持續(xù)上漲，給空氣環(huán)境及人體健康帶來了很大威脅。機(jī)動(dòng)車尾氣排放中含有的碳?xì)浠衔铮谑艿綇?qiáng)烈的紫外線照射后會(huì)發(fā)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，造成光化學(xué)污染。這種光化學(xué)污染會(huì)降低大氣能見度，也會(huì)刺激人的呼吸道黏膜，導(dǎo)致呼吸道疾病的惡化。

此外，尾氣中的CO是一種無色的刺激性有毒氣體，可以替代氧氣與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，削弱人體的氧供給，造成人體缺氧。引起頭暈、頭疼、耳鳴、四肢無力等癥狀，缺氧嚴(yán)重時(shí)則會(huì)導(dǎo)致記憶力下降、反應(yīng)遲鈍，甚至?xí)绊懼袠猩窠?jīng)、致死。由于機(jī)動(dòng)車尾氣排放多在一米五以下，所以對(duì)兒童的健康損害更為嚴(yán)重。

因此尾氣污染進(jìn)行合理管控與監(jiān)測顯得尤為重要，天津智易時(shí)代研發(fā)的iVE08垂直固定式機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)是全天候室外在線遙感檢測系統(tǒng)，專門針對(duì)城市主道路、省道和國道設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)可以對(duì)道路上通過的車輛的尾氣排放值進(jìn)行檢測（包括汽油車、柴油車、天然氣車），可在無人值守的情況下自動(dòng)檢測行駛車輛的車牌、速度、加速度、車型、車長、車身顏色等信息。該設(shè)備的投入可廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)管過程中，為環(huán)境監(jiān)管部門的決策提供詳實(shí)可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，形成監(jiān)測、防治一體化平臺(tái)，有效解決尾氣污染問題 。

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機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長在方便人們出行的同時(shí)，以機(jī)動(dòng)車尾氣為主的移動(dòng)源所占比例呈上升趨勢，機(jī)動(dòng)車尾氣排放源正在逐漸成為影響大氣環(huán)境重要因素，尤其是對(duì)于城市大氣環(huán)境污染的影響，且機(jī)動(dòng)車尾氣在大氣污染中的比重逐漸發(fā)生著結(jié)構(gòu)性變化，部分城市大氣污染已經(jīng)由傳統(tǒng)的煤煙型污染轉(zhuǎn)換成為煤煙-尾氣復(fù)合型污染。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為 1603.8 萬噸，其中一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。 上海市在中心地區(qū)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測，發(fā)現(xiàn)大氣污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率達(dá)到了 86%、57%、95%；北京市進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測后發(fā)現(xiàn)，一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锏姆謸?dān)率分別為 64%、47%、74%。

而與此同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，為了能夠?qū)崿F(xiàn)資源持續(xù)利用以及環(huán)境有效保護(hù)，我國大力鼓勵(lì)的推動(dòng)新能源汽車的投入和使用，隨著我國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步升級(jí)，越來越多的低排放車輛投放市場，在道路上行駛的各種車輛的排放水平存在很大差距。必須加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣尾氣污染治理，有效降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)空氣環(huán)境的污染，發(fā)現(xiàn)并治理高排放的車輛，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車排氣污染物激光遙感檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)搭載專用裝載車，用于單向行駛車道機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測，通過現(xiàn)場人工架設(shè)和操作，可以完成對(duì)行駛機(jī)動(dòng)車排氣污染物的非接觸實(shí)時(shí)檢測。該項(xiàng)目投入運(yùn)行后，可以顯著改善機(jī)動(dòng)車污染防治工作效績，有效震懾了部分高污染機(jī)動(dòng)車車主的排污行為，并起到了很好的機(jī)動(dòng)車環(huán)保宣傳效果。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車排氣污染物激光遙感檢測系統(tǒng)，搭配專用裝載車，每輛車需要配備駕駛員、設(shè)備操作人員和道路交通指揮人員。隨著環(huán)保工作力度加大，環(huán)保人力資源緊張的短板日趨凸顯，無法投入大量該系統(tǒng)及人員，對(duì)整個(gè)城區(qū)行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行有效監(jiān)測。

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汽車尾氣污染作為大氣環(huán)境污染中的重要成分，針對(duì)其排放的控制刻不容緩。近年來，國家和社會(huì)也對(duì)該問題越發(fā)重視，制定了一系列汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，大力提高能源效率，提升燃油燃燒效率，鼓勵(lì)使用新型清潔能源汽車。

目前，環(huán)保部門控制機(jī)動(dòng)車污染的主要手段是環(huán)保年檢企業(yè)監(jiān)管和路抽檢執(zhí)法。但傳統(tǒng)的攔車監(jiān)測法在實(shí)際執(zhí)行中存在著很多問題。攔車監(jiān)測會(huì)造成車流行駛不通暢，車輛怠速或者低速慢行，從而產(chǎn)生更大的污染。而且傳統(tǒng)的怠速法/雙怠速法，只能檢測一氧化碳和碳?xì)浠衔锏臐舛取９r法可以通過模擬車輛在道路上實(shí)際的運(yùn)行工況，測量其污染物的排放量，基本上可以反映該車輛的實(shí)際排放情況，但工況法設(shè)備昂貴，試驗(yàn)條件嚴(yán)謹(jǐn)，試驗(yàn)時(shí)間較長，一般只用于對(duì)新定型汽車和新生產(chǎn)汽車的排放檢測。

遙感檢測法是利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行駛中車輛排放污染物的濃度，識(shí)別出污染物排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛，同時(shí)將車輛的牌照用攝像機(jī)拍攝下來。監(jiān)測方法簡便易行，自動(dòng)化程度高，可以在不同場合、不同地點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測人員無需親臨現(xiàn)場，即可完成對(duì)大量機(jī)動(dòng)車排氣污染的監(jiān)測工作，提高了工作效率，節(jié)約了時(shí)間，也保障了工作人員的健康和安全。

水平固定式機(jī)動(dòng)車尾氣遙感檢測設(shè)備是智易時(shí)代針對(duì)尾氣監(jiān)測問題，應(yīng)用遙感檢測法而研發(fā)的一套設(shè)備，該設(shè)備不需要大規(guī)模的檢測場地，能快速、準(zhǔn)確的篩選出重污染車輛或黃標(biāo)車輛，穩(wěn)定性強(qiáng)不受環(huán)境溫度影響并且能夠快速得出數(shù)據(jù)，支持互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制及數(shù)據(jù)傳輸功能。

此外，為了滿足用戶檢測地點(diǎn)不固定的需求，我司還研制了移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測系統(tǒng)，設(shè)備小巧便攜，可靈活決定測量時(shí)間和測量地點(diǎn)。

環(huán)境是全體民眾所擁有的一種特殊資源，需要我們共同的努力去保護(hù)。社會(huì)和政府實(shí)施強(qiáng)有力的監(jiān)督與管理措施之外，公民也應(yīng)自覺提高環(huán)保意識(shí)。

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據(jù)研究顯示，尾氣是形成PM2.5的重要來源，其中所包含的氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔?、鉛等有害物質(zhì)會(huì)對(duì)人體呼吸系統(tǒng)造成一定危害。

智易時(shí)代自主研發(fā)的道路積塵負(fù)荷快速走航監(jiān)測儀是車載實(shí)時(shí)監(jiān)測終端，廣泛適于測量道路環(huán)境空氣中的顆粒物濃度，可根據(jù)需求在PM2.5\PM10中任意選取一種參數(shù)進(jìn)行測定，計(jì)算積塵負(fù)荷，形成走航顆粒物監(jiān)測圖。

ZWIN-AQMSC06車載式微型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測儀是一款用于搭載汽車監(jiān)測污染物實(shí)時(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，集成“四氣兩塵”(SO2、NO2、CO、O3、PM2.5.、PM10)及氣象(溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲)傳感器，搭載視頻監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合無線通訊技術(shù)，通過車載地圖及GPS實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)把監(jiān)測數(shù)值及視頻監(jiān)控匯集到“云平臺(tái)”，視頻監(jiān)控疊加現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)，為環(huán)境監(jiān)測提供大數(shù)據(jù)和決策。

智易時(shí)代會(huì)加大研發(fā)力度，繼續(xù)開發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的環(huán)境監(jiān)測產(chǎn)品，助力綠色城市發(fā)展。

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